9/9、フェラーリがフラグシップスーパースポーツカー『849 テスタロッサ』をミラノで発表しました。
『SF90 ストラダーレ』の後継モデルで、ボディタイプはクーペとスパイダーが用意されています。
”テスタロッサ”の名前がつけられるのは、1984年に登場した当時のフラグシップモデル『テスタロッサ』以来です。
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849 テスタロッサの概要
寸法
- ボディサイズ：全長×全幅×全高=4718✕2304✕1225（クーペ）/1186（スパイダー）mm
- ホイールベース：2650mm
『SF90 ストラダーレ』と比較し、全長が8mm、全幅が332mm大きくなっています。
全高は、クーペが39mm高く、スパーダーは5mm低くなっています。
重量
- 乾燥重量：1570kg（クーペ）/1660kg（スパイダー）
『SF90 ストラダーレ』と比較し、スパイダーは10kg軽くなっています。
クーペの重量は変化ありません。
パワートレイン
- 駆動：4WD
- エンジン気筒配列・数：V型8気筒
- エンジン排気量：4.0L
- エンジン吸気：ツインターボ
- エンジン最高出力：830PS
- エンジン最大トルク：842N・m
- モータ最高出力：163PS
- システム最高出力：1050PS
- トランスミッション：8速DCT
- モータ走行距離：25km
システム最高出力の1050PSは、『SF90 ストラダーレ』よりも50PS高い値です。
パフォーマンス
- 最高速度：330km/h以上
- 0-100km/h加速：2.3秒以下
- 0-200km/h加速：6.35秒（クーペ）/6.5秒（スパイダー）
- 100-0km/h制動距離：28.5m
ひとこと
「テスタロッサ」の名前が戻ってきました！
「テスタロッサ」とは、イタリア語で「赤い頭」という意味。ヘッドカバーが赤くペイントされていたことに由来しますが、フェラーリのフラグシップモデルやレーシングカーに使われてきました。
パワートレインは、最近流行りのPHEV。
前輪それぞれに1つずつと、エンジンとギアボックスの間に1つの、計3個のモータが搭載されています。
デザインはどこか懐かしいもの。と言うか、1984年に登場した『テスタロッサ』のオマージュでしょうか。
スパイダーのリトラクタブルハードトップは、時速45km以下で開閉可能となっており、14秒で開閉できるそうです。
ただでさえあまり目にしないフェラーリですが、フラグシップモデルとなると…
どこかでじっくりお目にかかりたいクルマです。
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