【ニュース】アルファロメオが『ジュリアクアドリフォリオ』『ステルヴィオクアドリフォリオ』のカスタマイズプログラムの最終受注を開始

2/7、アルファロメオが、Dセグメントセダン『ジュリア』とDセグメントSUV『ステルヴィオ』のハイスペックモデル「クアドリフォリオ」の、カスタマイズプログラムの受注を開始しました。
カスタマイズプログラムの受注は、今回が最後になるとのことです。

今回カスタマイズプログラムのの対象になるのは、『ジュリアクアドリフォリオ』の右ハンドル車と左ハンドル車、『ステルヴィオクアドリフォリオ』の右ハンドル車です。

対象車の概要

ジュリアクアドリフォリオ

ボディサイズ：全長×全幅×全高=4635✕1865✕1435mm
ホイールベース：2820mm
車両重量：1710kg
パワートレイン：2.9L V型6気筒ツインターボエンジン（最高出力510PS、最大トルク600N・m）
トランスミッション：8速AT
駆動：RWD
価格：1338.0万円～（右ハンドル車）、1348.0万円～（左ハンドル車）

ステルヴィオクアドリフォリオ

ボディサイズ：全長×全幅×全高=4700✕1955✕1680mm
ホイールベース：2820mm
車両重量：1960kg
パワートレイン：2.9L V型6気筒ツインターボエンジン（最高出力510PS、最大トルク600N・m）
トランスミッション：8速AT
駆動：AWD
価格：1364.0万円～

カスタマイズ内容

ジュリアクアドリフォリオ（右ハンドル）

ホイール2種類✕ブレーキ2種類✕ルーフ2種類✕シート2種類✕ボディカラー6種類＝96パターン

ホイール

19インチガンメタリック仕上げ 5ホールデザインアルミホイール
19インチダーク仕上げ軽量アルミホイール

ブレーキ

クアドリフォリオ専用スポーツブレーキ / ブレーキキャリパーレッド仕上げ
カーボンセラミックブレーキシステム / ブレーキキャリパーレッド仕上げ

ルーフ

アルミニウムルーフパネル（ボディ同色）
カーボンファイバールーフ

シート

スポーツレザーシート
スパルコ社製カーボンバケットシート

ボディカラー

アルファレッド
ブルカノブラック
ヴェズヴィオグレー
ミザーノブルー
モントリオールグリーン
エトナレッド

ジュリアクアドリフォリオ（左ハンドル）

ホイール3種類✕ブレーキ2種類✕ルーフ2種類✕シート2種類✕ボディカラー6種類＝144パターン

ホイール

19インチ軽量アルミホイールシルバー（限定20台）
19インチガンメタリック仕上げ 5ホールデザインアルミホイール
19インチダーク仕上げ軽量アルミホイール

ブレーキ

クアドリフォリオ専用スポーツブレーキ / ブレーキキャリパーレッド仕上げ
カーボンセラミックブレーキシステム / ブレーキキャリパーレッド仕上げ

ルーフ

アルミニウムルーフパネル（ボディ同色）
カーボンファイバールーフ

シート

スポーツレザーシート
スパルコ社製カーボンバケットシート

ボディカラー

アルファレッド
ブルカノブラック
ヴェズヴィオグレー
ミザーノブルー
モントリオールグリーン
エトナレッド

ステルヴィオクアドリフォリオ

ブレーキ2種類✕ルーフ2種類✕シート2種類✕ボディカラー6種類＝48パターン

ブレーキ

クアドリフォリオ専用スポーツブレーキ / ブレーキキャリパーレッド仕上げ
カーボンセラミックブレーキシステム / ブレーキキャリパーレッド仕上げ

ルーフ

アルミニウムルーフパネル（ボディ同色）
パノラマサンルーフ

シート

スポーツレザーシート
スパルコ社製カーボンバケットシート

ボディカラー

アルファレッド
ブルカノブラック
ヴェズヴィオグレー
ミザーノブルー
モントリオールグリーン
エトナレッド

受注台数

ジュリアクアドリフォリオ

限定60台

ステルヴィオクアドリフォリオ

限定15台

受注期間

2025年4月28日（月）まで

アルファロメオの今後の戦略

現行の『ジュリア』が発表されたのは2015年、『ステルヴィオ』の発表は2016年でした。

今回、『ジュリアクアドリフォリオ』と『ステルヴィオクアドリフォリオ』のカスタマイズプログラムの最終受注がアナウンスされたということは、両車ともモデル末期に差し掛かっていることを意味していると思われます。

事実、『ステルヴィオ』は2025年に、『ジュリア』は2026年にフルモデルチェンジが予定されています。

アルファロメオは、2025年にBEV専用モデルを市場に投入し、2027年にはすべてのラインナップをBEVにするとしていました。
この新しい『ステルヴィオ』は、そのBEV専用モデルの1台目になるはずでしたが、ハイブリッドモデルも用意されるとの見方が強まっています。
インフラ整備の遅れなどから、従来のBEV移行スケジュールを見直した形となります。

それにしても、新しい『ステルヴィオ』はステランティスの最高級車用プラットフォーム「STLA 大型プラットフォーム」を使用して開発されているとのことですが、これまでこのプラットフォームが使用されたのは、ジープ『ワゴニアS』やダッジ『チャージャー・デイトナ』などのBEVモデル。
ハイブリッドモデルの開発は間に合うのか気になるところです。

アルファロメオの製品ロードマップの推移

余談にはなりますが、2018年以降にアルファロメオが発表した製品ロードマップの推移を少し紹介してみたいと思います。

2018年発表のロードマップ

2018年に発表したロードマップでは、2022年で時点のラインナップは以下のようになっていました。

Bセグメントの『ミト』は廃止
Cセグメントは、新型『ジュリエッタ』と新型SUVの2モデル
Dセグメントは、新型『ジュリア』と新型『ステルヴィオ』と、それぞれのロングホイールベースモデル
Eセグメントは、新型SUV
スペシャリティカーは、『4C』と『4Cスパイダー』を廃止し、『GTV』と『8C』に

4年間で3車種のモデルチェンジを行い、新たに4車種を追加という意欲的なものでした。

2019年発表のロードマップ

1年後の2019年に発表したロードマップでは、以下のように変更されました。

Bセグメントに、2022年にBEVのSUVを投入
Cセグメントは、2021年にPHEVのSUVを投入
Dセグメントは、2021年に新型『ジュリア』と新型『ステルヴィオ』を投入

発売時期は遅れましたが、2021年に投入予定だったCセグメントのPHEVのSUVが『トナーレ』だと思われます。
また、2018年発表のロードマップで2022年までに投入予定とされていたBセグメントのSUVは『ジュニア』でしょうね。

一方、2018年発表のロードマップにあった新型『ジュリエッタ』やEセグメントのSUV、『GTV』、『8C』は消滅しています。
ただし、現在『ステルヴィオ』よりも大きなサイズのSUVを開発中との話もありますので、これが2018年のロードマップにあったEセグメントのSUVなのかも知れません。

2020年以降

2021年に、アルファロメオを傘下に持つフィアット・クライスラー・オートモービルズと、フランスのPSAが合併してステランティスが設立されました。

2022年にステランティスが長期計画を発表。
その中で、アルファロメオはプレミアムグループに分類され、2030年までに全ラインナップをBEV化する目標が設定されました。

その計画に沿って、まず2022年にプラグインハイブリッドの『トナーレ』を発売、2024年に発売された『ジュニア』にはプラグインハイブリッドに加え、BEVモデルが用意されました。

2025年に発表が予想される新型『ステルヴィオ』は、初のBEV専用車種になる予定でしたが、プラグインハイブリッドモデルも追加されるのではないかとされているのは、先に書いたとおり。
世界的にBEVへの遷移ペースは落ちており、アルファロメオやステランティスも舵を切る可能性が高いと見られています。

なお、現在アルファロメオは、1年に1台ペースで新型車の投入を計画しています。
2024年にはBセグメントのSUV『ジュニア』が投入されています。
2025年は新型『ステルヴィオ』。
2026年には新型『ジュリア』が予想されますが、従来のセダンではなくクロスオーバータイプになるのではという話もあります。
2027年には新型『トナーレ』。アルファロメオは2020年まで販売していたハッチバック『ジュリエッタ』を求めるユーザの受け皿として、SUVの『トナーレ』を提案していくようです。
2028年にはEセグメントのSUV。
2029年にはCセグメントのクロスオーバー。
と予想されていますが、パワートレインの種類や発売時期については、社会情勢を見ながらということになると思われます。